ofo電單車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)曝光，共享電動(dòng)自行車(chē)指日可待【中聯(lián)智產(chǎn)】

中聯(lián)導(dǎo)讀：

近日，據(jù)新京報(bào)報(bào)道，ofo小黃車(chē)的國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)已完成了電單車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)。根據(jù)相關(guān)網(wǎng)站查詢(xún)到，該專(zhuān)利名稱(chēng)為“電單車(chē)的車(chē)速控制方法、系統(tǒng)及電單車(chē)”，于2018年4月28日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)，10月19日專(zhuān)利被公布。

據(jù)公布資料，東峽大通（北京）的發(fā)明實(shí)施例提供一種電單車(chē)的車(chē)速控制方法、系統(tǒng)及電單車(chē)，屬于自動(dòng)控制技術(shù)領(lǐng)域，解決了因電單車(chē)誤操作造成車(chē)輛突然加速的。此技術(shù)的研發(fā)或意味著ofo日后要將發(fā)展方向拓展至電單車(chē)行業(yè)。

ofo作為國(guó)內(nèi)共享單車(chē)行業(yè)的巨頭企業(yè)，其運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）頗受行業(yè)關(guān)注。在不久之前，就有消息傳出，陳正江替代了創(chuàng)始人戴威將，成為了ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢(xún)有限公司新的法人代表，同時(shí)創(chuàng)始人戴威也將退出公司的董事會(huì)。對(duì)此，ofo小黃車(chē)回應(yīng)，法定代表人的變更僅是ofo內(nèi)部正常的人事變動(dòng)，公司的實(shí)際控制人仍為戴威。

ofo多年積累的優(yōu)勢(shì) 半年消失殆盡

2014年ofo創(chuàng)立，2015年6月，ofo共享計(jì)劃推出，在北大成功獲得2000輛共享單車(chē)，項(xiàng)目實(shí)施取得極大反響。之后受到資本熱捧，2016年前后共享單車(chē)行業(yè)被催熱。在2017年2月，比達(dá)咨詢(xún)發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示：2016年中國(guó)共享單車(chē)整體市場(chǎng)份額中，ofo以51.2%的市場(chǎng)占有率，位居行業(yè)第一。其中，城市覆蓋數(shù)是第二名的3倍，單車(chē)投放量是第二名的1.6倍。2017年4月27日，ofo正式接入滴滴出行。9月開(kāi)始全面進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。

與此同時(shí)，共享單車(chē)行業(yè)也經(jīng)歷了洗牌與倒閉風(fēng)潮，摩拜單車(chē)賣(mài)身美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，小藍(lán)單車(chē)由滴滴出行托管，哈羅單車(chē)被永安行收購(gòu)，目前，當(dāng)時(shí)的共享單車(chē)第一梯隊(duì)只有ofo小黃車(chē)還在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。但面臨的情況也不容樂(lè)觀(guān)，從2018年以來(lái)，ofo就相繼被曝出撤出印度、以色列、中東、澳洲、德國(guó)、美國(guó)、西班牙等海外市場(chǎng)，就在近日ofo又被曝出撤出日本市場(chǎng)，海外市場(chǎng)逐漸擴(kuò)張不起來(lái)，且在慢慢縮減。另外，資金鏈斷裂、押金難退、拖欠供應(yīng)商款項(xiàng)等負(fù)面消息也是一直不絕于耳。

因此有報(bào)道稱(chēng)ofo完成了電單車(chē)專(zhuān)利申請(qǐng)，此舉可視為ofo在為自己謀出路。畢竟比起共享單車(chē)，共享電單車(chē)的優(yōu)勢(shì)更加明顯，速度更快，騎行更省力，搭載東西更多等。隨著科技發(fā)展，企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟，就必須進(jìn)行科技創(chuàng)新，不斷鞏固與發(fā)展擴(kuò)大領(lǐng)地才是王道。

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